Em 3 de fevereiro, a cidade de Bogotá viveu um Dia Sem Carro–um dia com restrição para a circulação de veículos particulares. A jornada é tida como uma estratégia de conscientização ambiental e de melhoramento do tráfego veicular das cidades a nível mundial, durante um dia.
Sysmaya compartilha com seus leitores [es] uma informação da emissora de rádio RadioSantafe [es]:
Un balance positivo del día sin carro ó del día del aire limpio entregó el alcalde Mayor de Bogotá, Samuel Moreno Rojas, quien reportó una sustancial reducción de la contaminación ambiental con la salida de circulación de 1 millón 430 mil vehículos particulares.
En los trece puntos de control a las emisiones de las fuentes fijas, revisaron un total de 526 vehículos de los cuales 151 no pasaron las pruebas atmosféricas y 80 automotores fueron inmovilizados.
Nos treze pontos de controle de emissões, foi revisado um total de 526 veículos, dos quais 151 não passaram nas provas atmosféricas e 80 veículos foram imobilizados.
No Twitter, a hashtag #Diasincarro [Dia sem carro] serviu para acompanhar as opiniões diante das diferentes situações que surgiram durante o dia. Entre os aspectos positivos, destacou-se a redução dos níveis de monóxido de carbono:
Mejor en bici (@mejorenbici) [Melhor de bicicleta] relatou:
44 por ciento bajó el monóxido de carbono en el #diasincarro Muchas gracias BOGOTA y feliz fin de semana.
Carito Camargo (@Caritoesoterica) escreveu sobre a tranquilidade para circular na cidade:
Excelente este #diasincarro nada mejor que desplazarse por la ciudad con tranquilidad….ademas llegue por fin a las 6 a la U bien bien
Lina Gutiérrez (@ChefGuty) notou uma diminuição no nível de ruídos:
Mi #diasincarro paso sin pena ni gloria….no sentí la diferencia del trancón pero si en el ruido me hizo feliz el silencio.
Para alguns, como Robert Salazar (@SoySalazarR), não houve grande diferença e houve registro de congestionamentos de carro:
la 10 con el #diasincarro es peor!! no crei que fuera a poder decir esto algun dia. La decima puede empeorar
Lina Hurtado (@linhure) relatou dificuldades para tomar transporte público e se deslocar de um lado a outro:
Esto sonará anticívico de nuevo, pero me molesta ver que son las 10:30pm y mucha gente aun no puede llegar a casa por culpa del #Diasincarro
Felipe Gutiérrez (@PiPe_DaRk) e Alfonso Penagos (@AlfonsoPenagos) consideram que não houve maior impacto ambiental com a medida. Nesse sentido, eles expressaram que:
creo que el #diasincarro funciona mas para los taxistas que para el medio ambiente…seguimos respirando humo.
Bueno creo que el balance del #díasincarro es un completo fracaso… ni siquiera el medio ambiente se vio favorecido.
Todavia, para alguns, o dia deveria ser implementado em outras partes e com maior frequência. Christina Méndez (@ImChrizM), por exemplo, disse:
El #diasincarro fue lo máximo, debería ser con más frecuencia.
David Olaya (@DavidOlaya) acrescentou:
Debería haber mas de un #diasincarro al año, no solo en #Bogota sino en otras ciudades.
Com uma opinião semelhante, Yenny Moreno (@chela_moreno) escreveu:
#diasincarro una de las mejores formas para cuidar el planeta, lastima que no sea tan frecuente.
Finalmente, Sebastián Movilla (@sebasmovilla) compartilha sua satisfação com os resultados da jornada, junto a um link para o jornal colombiano El tiempo, que leva como título: “Aumentó la velocidad y bajó la contaminación en el día sin carro” [Velocidade aumentou e poluição diminuiu no dia sem carro], no qual expõe-se um balanço do sucedido durante o Dia:
Muy satisfactorios los resultados de este #diasincarro en #Bogota, deberia hacerse muchas veces mas al año http://bit.ly/eIQG0w #mejorenbici
É possível ver mais sobre este tipo de ação no post publicado pelo Global Voices, quando essa mesma jornada se deu na cidade de Medellín [en].
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